激光雷达老司机踏上创业路 饮冰科技如何杀出重围?

  2019年,饮冰科技的主要计谋机关是将16线、32线和64线激光雷达产物连续落地并量产,举办销售,在启动下一轮融资的同时,也将努力实验与主机厂、Tier1促成一些开放性的开拓与相助。

  谁将是最后的赢家呢?

  作为入局者之一,饮冰科技首创人姜波也是看到了个中的时机。他结业于哈尔滨家产大学和清华大学,曾经供职于中国电子科技团体和中国科学院,拥有十多年的激光雷达产物研发履历,介入过多项航天、军工规模的国度重点项目,积淀了深厚的技能基本。

  在车载激光雷达技能规模,海外的Velodyne公司一直继续着市场统治者的脚色,在成为谷歌等各个自动驾驶公司的供给商后,这家最早出产自动驾驶用激光雷达的厂商也受到了许多厥后者的追捧。

  在业内的质疑声音不绝时,我们将时间线像前移动,会发明如今中国的自动驾驶公司,正经验着美国最大的自动驾驶标杆公司Waymo十年前所经验的一切,十年已往,这家自动驾驶行业的领军公司,已经成为估值千亿美金的超超等独角兽。

  拿下启迪之星、泰有基金的种子轮融资,带着8个工程师团队,饮冰科技正式创立。

  除了BAT等多个互联网巨头之外,各大传统汽车制造厂商也纷纷插手了“无人”时代,好像全世界都盯上了无人驾驶这块按照地,以期在新名堂形成之前,赛马圈地。

  近几年,跟着汽车家产财富的成长,海内激光雷达技能也迎来了喷涌期,即便在2018年的成本隆冬,仍然有多家这一规模的创业公司纷纷得到融资。

  饮冰科技推出首款线阵激光雷达芯片。这款芯片包罗独立的发射和吸收部门,融合了光学和半导体工艺等多种先进技能,实现了激光传感器的高度集成化制备。不只缩小了多线激光雷达的体积,还提高了事情不变性,低落了本钱。

  恰恰是这种打法,会令饮冰科技把握更多订价权,并在日后稳占竞争高地,先后得到了泰有基金、启迪种子、清研成本、清控银杏、上海翼丰、马力创投等多家专业机构的风险投资。

  假如把自动驾驶汽车形象地比喻为一小我私家,那么相对应的,激光雷达技能就是每一辆车的“眼睛”,其重要水平也就可想而知了。

  对这一赛道的信心来历于团队多年的从业履历。姜波认为即便到了2019年,海内激光雷达行业仍然处于很是早期的阶段。

  正是这种差别化特征与打法,让饮冰科技区别于同规模竞品企业,在竞品公司跟从大企业迭代新产物时,姜波与团队用了两年时间打造了这一底层芯片,然后仅用三个月便设计完成了多款半固态及固态激光雷达产物。

(责任编辑:DF506)

  谁将是最后赢家?

  这也就意味着即便无人驾驶时代还需要一个漫长的时间过程,但智能网联最后一公里的无人驾驶时代已逐步打开落地应用的排场。

  但就在方才已往的几日里,一家明星自动驾驶公司经验了从顶峰一路直线跌落的困境,这家名为Roadstar.ai的自动驾驶公司在一系列的打点层动荡之后,最终濒临倒闭。

  这家致力于激光传感器在自动驾驶及智能交通规模的硬件公司,历经三年时间,已经推出了全球首款线阵激光雷达芯片,并已经完成流片量产制备。

  操作此款芯片,饮冰科技设计完成了多款半固态及固态激光雷达产物,这也就意味着这家公司在自动驾驶焦点部件的研发上取得了标杆性的一步,成为海内固态激光雷达新创公司最有潜力的一员。

  成本隆冬,激光雷达赛道如火如荼

  颠末十多年的成长,如今车载激光雷达技能已经成为自动驾驶汽车的标配。

(文章来历:投资家网)

  方才已往的人工智能(AI)元年,涌现了许多AI明星公司,尤其是在自动驾驶规模,忽如一夜东风来,千树万树梨花开。

  海内激光雷达市场有多大?

  众所周知,激光雷达最大问题在于昂贵的价值,Velodyne推出的每一款新产物城市主导市场价值高点,让许多尾随者都望而却步。

  正因为身处一片潜力无限的“童贞地”,姜波更有信心。饮冰科技在完成基本芯片级的研发后,将来的增长态势也将会成指数级。

  这不禁令人猜疑,中国的自动驾驶之路前路茫茫了吗?

  姜波思考,在激光雷达规模创业,必然要弯道超车吗?有没有大概换道超车?海内其他几家竞品公司均采纳跟从的要领,而饮冰科技想要从头界说激光雷达产物。

  在激光雷达规模,海外已有Velodyne、Quanergy等公司领先一步,成为这一规模数一数二的玩家,这就使得后入局的企业们只能跟在这些大公司后头举办技能与产物的迭代,只是价值要稍低一些。

  在中国,同样也有这么一家企业力求在激光雷达规模书写属于本身的传奇,它就是饮冰科技。

  姜波很认同百度首创人李彦宏的判定:“中国有十万亿局限的汽车家产财富,正处在百年一遇的厘革时机点,智能物联的进程会是较量恒久的进程。智能网联汽车有三个地步,一是基本设施智能网联化,二是最后一公里的无人驾驶会更早到来,三是无人驾驶时代的到来。”

  姜波认为,这也是饮冰科技术够在短时间内迅速推出多款产物的原因。“磨刀不误砍柴工,用两年时间打牢了基本,做深了底层技能的护城河,成立了较高的技能防火墙,就始终领先同行一个身位。”

  同样的,在激光雷达这个门槛颇高规模里的企业也纷纷受到成本的青睐,尤其是在已往一年成本隆冬中,该规模的企业也都备受追捧,这个华夏因也正如姜波所判定的:“激光雷达会优先于自动驾驶实现场景落地,而且每家入局的企业都有大概会书写科技创业史最新的传奇篇章。”

  从需求出发,姜波认为自动驾驶会先从L3级别启动,也就是限定场景,可能只有一些自动驾驶的非凡帮助成果。因此要到达这个要求需要满意三个条件,一是通道数做得多,二是通过车规,三是到达一个价值的临界点,这个临界点或许是1000美元。

  从头界说激光雷达

  同样,姜波认为,对比于自动驾驶技能,激光雷达大概会优先贸易化落地。

  在姜波看来,这也是无数成本纷纷涌入激光雷达规模的原因 ,激光雷达技能在自动驾驶规模的应用将来必然是局面所趋。“谁能率先占领市场,谁就有脱颖而出的时机。”

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